皆様こんにちは！！　　何かもう梅雨が終わったのでしょうか？暑い日が続きますこの頃、

今回はどこからか、カラカラ異音がするとご依頼があり修理の方が始まりました。

マフラー辺りから異音がする訳ですが、エンジンを掛けながらマフラーを押さえても異音が止まりません。

特にエンジン掛け始め、エンジンを切った時に良く聞こえます。

もう仕方ありませんので後ろからマフラーを外していった結果、、、

触媒の中身が抜けてましたっ！！！

異音の原因です。

基本的に触媒は高価な部品になる為に、今回はパワーアップも兼ねてトライフォース製のスポーツキャタライザーとターボアウトレットパイプを組むことに致しました。

ＪＢ２３Ｗは非常にアクセスの悪いボルトを抜かなくてはなりません。且つスタッドボルトも抜きますので容赦の無い感じです。

タービンブレードに損傷は無く良かったです。

そしていつ見てもとても美しいトライフォース製の製品スポーツキャタとターボアウトレットパイプを装着！！早速試乗させて頂きましたが、アクセルの付きが格段に良く加速がとても良いです。

当然異音も無くなりました。

そもそもターボアウトレットパイプの交換だけでもかなりエンジンの付きが良くなりますよ。

車検がこのまま通るのも有難い所ですね。

そしてこちらは同じ理由でタニグチ製のスポーツキャタを付けたＪＡ１１Ｖです。

個人的に本当に欲しい製品です。

車検は合格致しますが、結構いい音します。

モアパワーを追求したり、年式的に触媒が腐ってしまった等で高価な純正を選択しなければならない時には

コストは掛かりますが、それだけの価値は充分あると感じております。

今回お客様に凄く良くなったって言って頂き嬉しく思いました。

すっかり初夏の季節を越えて暑い日が続きますね。

さて今回は良く施工させて頂いておりますＡＴＦ交換と言われる（オートマチックオイル）部分

どうしてもオイルパンドレインからＡＴＦを抜いて上からその分量を入れて終了

がメインになりますがこれだけですとほぼＡＴＦが綺麗になりませんね。

そこで、ＡＴＦラインにトルコン太郎というＡＴＦチェンジャーを設置し全ラインの循環をしてより

新車状態のオイルに戻してオートマチックミッションを蘇らせる作業です。

お客様からミッションの調子がいまいちとの事で作業開始です。

まずはＡＴＦを抜きオイルパンを外しＡＴＦストレーナーの交換です。

１０万ＫＭ超えの車輌ですが、かなり汚れがありますね。

はじめてのＡＴＦ交換になりますでしょうか？

このストレーナーが詰まりますとＡＴミッションが壊れますので、今作業が出来て本当に良かったです。

ごってりな鉄粉を綺麗にしてオイルパンを取付け、トルコン太郎接続、エンジン始動、ＡＴＦを循環させていきます。

右の方が抜けてくるオイルです。まだまだ到底綺麗になりませんね。

そのお車の状態にもよりますが、今回は１５Ｌ程回してようやく新油の状態に復活しました。汗＜

作業の締めとなります絶大な信頼があるワコーズハイパーＳを投入！！

早速試乗させて頂きましたが、トルクが確実に上がりいまいちな変速もスムーズになりました。

ジムニーに限らず、ＡＴ車にこの作業をさせて頂きますとお車の加速感が増しスムーズな変速になりいつも感動致します。

ハイパーＳは高いＡＴＦですが、お客様とは良く燃費も良くなるし長い目でみれば安心ですね？

と言って頂いております。

マニュアルミッション車の方にはご縁の無いお話ですが、ＡＴミッションのお車の方は是非お勧めですよ。

最近夏の様に暑い日が続きますね。

本日も夏日となりましたが、他県から遥々お車を店頭まで引き取りに頂きましたＯ様に無事にジムニーの納車となりました。

始めにはご家族でお越しくださり、大変お人柄の良いお客様に販売が出来ました事を嬉しく思います。

アフターパーツも組み込んで頂き、これからもお車の事で何かありましたらどうぞ宜しくお願いいたします。

無事にお帰りを願っております。

笑顔が素敵な一枚を頂きました。

本日は有難う御座いました。

最近夏のように暑い日が続きますね。それでもまだ朝晩は涼しくなり気持ちの良い日が続いている今日この頃。

さてこの度ＪＡ１１ジムニーのご紹介をさせて頂きます。

 
平成５年式　ＪＡ１１Ｖ改　（構造変更済みです。）

走行距離は123、000ＫＭになります。タイミングベルトは交換済みです。
車検が平成29年4月まで御座います。

５速　カラーはガンメタになります。最近ではなかなか見かけなくなりましたね。

外装は錆び浮きが無く比較的コンデションが良いです。

仕様内容ですが
ＡＰＩＯ製　　　　　　　　2インチアップリーフ
ＫＰＲＯ製　　　　　　　　前後　シャックル
タニグチ製　　　　　　　　リアファイナルＬＳＤ　２ＷＡＹ
タニグチ製　　　　　　　　強化クラッチカバー、ディスク
タニグチ製　　　　　　　　ハイパワーコイル
タニグチ製（ＮＧＫ）　　　レーシングケーブル
トライフォース製　　　　    インテークパイプ
トラスト製　　　　　　　　ブローオフバルブ
ＣＡＲＢＩＮＧ製　　　　　オイルキャッチタンク
社外マフラー

タイヤはヨコハマ製　　   ジオランダーＭＴになります。

外装はシンプルですが、オフロード走行には適した仕様になっております。

こちらの車輌を税込み50万円（諸費用は別途になります）で販売致します。

是非ご検討の程宜しくお願い致します。

皆様こんにちは、五月の天気は変わりやすい！この頃です。

今回はエンジンオイルが消費してしまうとの事で、バルブステムシールの交換のついでに、シリンダーヘッドの洗浄もしましょうと了承を得まして作業開始です。

エンジンオイル消費の原因は、タービンシール、バルブステムシール、ピストンオイルリングが主な原因となります。

タペットカバーを外しますとなかなかの汚れ具合です。

まあ25年経ちますのである程度は仕方ありませんね。

シリンダーヘッドを外し専用の洗浄機の中につけて置きます。

そして洗浄されたヘッドからさらに細かい場所の洗浄を施し

新品バルブステムシール、エキマニや冷却ホース等を交換して装着していきます。

非常に綺麗な状態に蘇りました。

ピストンのオイルリング洗浄は致しませんでしたが、完成後の試乗ではとてもトルクが増え、パワフルになりました。

凄く調子がいいです。

今回はシリンダーヘッドを下ろしての作業になりましたが、
Ｆ６Ａ、Ｋ６Ａはヘッドを抜かずにバルブステムシールの交換が可能になります。Ｆ６Ａのバルブステムシール交換時は、もはやシールとしての機能が無い状態です。まだまだＪＡ１１を乗りたい方に是非お勧めです。

只今ＪＡ１１Ｖの車輌が続々と入荷致しております。お探しの方がいらっしゃいましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。

宜しくお願いいたします。

皆様こんにちは。

最近外の気温が心地良くなりましたね。

さて折角定番のエキマニ割れの交換でしたら、タービンも変えましょう！！という事の了解を得て、作業開始となりました。

全体的にパワーアップします！！

用意する物はスズキＫｅｉ　Ｆ６Ａ用のエキマニとガスケットです。それとカプチーノＦ６Ａ用タービンとインジェクター（210ｃｃ）をセットします。

何故Ｋｅｉ用のエキマニが必要になるのかはエキマニの角度が違う為にカプチーノタービンが装着出来ないからです。

まずこれ外れるか？
のレベルのボルトの腐りです（苦笑）

エンジンを良く温めてから外していきます。
Ｋｅｉ用エキマニを付け、前側に２センチ程オフセット致しますが、ボルトオンです。但しＥＧＲパイプが付かなくなりますので、サージタンク側はメクラが必要です。

タービンオイルリターンホースは勿論新品に、インレットパイプは手曲げして使用します。

本当ならば、ターボアウトレットパイプを組みたい所ですが、
そのまま組み込みます。（ちょっと残念ですが、、）

それでも前期型ＪＡ１１はアウトレットの中が広く開いているので、後期型に付けるとパワーアップに期待出来ますね。

配管やエアクリーナー、マフラー、エアコンコンプレッサー等の取り回しを変えて装着となります。

ＥＶＣと組み合わせますと、相当なモリモリ感が出ますよ！！

ジムニーは色々と互換性があり、遊び心満載で楽しいですよ。

皆様　こんにちは。

春なのに朝晩はまだまだ冷えますね。

さてこの度ＪＢ２３Ｗ　ジムニー　アピオ製　コンプリート

５速　平成１１年　ＸＣ　シルバーのお車が入荷しましてのご紹介です。

大型インタークーラーダクト、フロントバンパー、リアコーナーパネル、リアガードバー

アピオ製、足回り、フロントスタビ悟空（ワンタッチスタビです。）トツゲキリアマフラー

外装、内装比較的綺麗な状態になります。

詳細はホームページトップ画面の右下カーセンサーのバーナーを開いて頂けるとご覧になれます。

宜しくお願いします。