皆様こんにちは。今年の夏は雨ばかりですね。涼しい感じはありますが昭和の頃は真夏でもこれ位だったかなぁ、、、

さあさあ冷夏のなかＨＯＴなお車（販売車）のご紹介です。

ＪＡ２２Ｗです。

外装はフロント、リアステンバンパー。サイドステップカットパネル、リアコーナーパネル。タンクガード、マフラーです。

足回り2インチアップコイル、ＧＡＢ製減衰力調整ショック、工藤自動車製フロントリーディング、リアトレーリングアーム、ステアリングダンパー装着です。

内装はレカロ製シート２脚、ブースト、水温計、ＨＫＳ製ＥＶＣ、社外キーレスエントリーも着いてます。

エンジンはリビルトエンジンに換装しております。その後にリビルトタービン、ダイナモも交換済みです。

スープアップ系にトライフォース製インテークチャンバー、ターボアウトレットパイプ、ブリッツ製ブローオフバルブ、パワーフィルター、オイルキャッチタンクetc

こちらの車輌販売致します。センス良く仕上がっております。興味がある方は是非ご連絡頂ければと思います。

尚ＪＡ１１、ＪＢ２３Ｗのリフトアップ車も入荷しております。並びに宜しくお願いいたします。

前回のＳＪ１０修理の際にこちらの原動機ＬＪ５０点火方式にはポイント式が使われており、定期的にポイントギャップ（隙間）の調整や交換が必要となりこちらのお車もすでに３回程交換させて頂きました。この隙間の調整は、よくはがき１枚分！と教えられました。（勿論例えです。）笑

現代の車はクランクやカムにアングルセンサーが付いており、こちらから点火信号をコンピューターに送っているのです。もはやポイント式はもう使われないでしょう。

ポイントレスキットのメリットはスイッチ的なポイントの隙間にバチバチ電気が飛び通電の遮断の悪さそして発生電圧が低くなる物を物理的接点を無くし一次側電流を直ぐに遮断出来る事により安定して高い発生電圧を得られ且つ勿論ポイント交換が不要になるというとても優れた物になります。

ポイントを外し組み込みます。接点式と違いとても効率が良さそうと感じ取れます。コイルはＢＯＳＣＨ製に交換致しました。

さあエンジン始動！！まずエンジンの掛かり方が圧倒的に違います。エンジンレスポンスがとても良くなりました。エキゾーストノートも太く感じます。早速試乗させて頂きましたが、エンジンの吹けが良くトルクフルです。体感度凄いです。

素晴らしいー！！

まだまだリフレッシュ出来るＳＪ１０、ＳＪ３０オーナーの方にはお勧め出来ます。

当店にあるサニーバンにも組みました。効果は同様抜群です 。

最近晴れると夏の様に暑いのにいきなり寒くなったり、、、
ぐずつきますよね。

さて今回はエンジンがぐずついてしまう修理の依頼がありました。症状は加速不良やエンジンストールとの事で入庫になりました。ＳＪ１０は燃料を送る機械はキャブレター方式ですから、まずこちらを清掃作業です。

車輌からキャブレターを外しクリーナーで洗浄していきます。ボディの間のガスケットより燃料が漏れている後もあり今回開けられて良かったです。各ジェットの通路が汚れにより遮断されているのが確認出来ました。これでは本来の調子は出ないでしょう。

こちらの作業を終えてお客様よりガソリンタンクの中は大丈夫ですか？と言われました。以前ＪＡ１１もお持ちで腐れから燃料が漏れる経験のある方です。確かに何十年前のお車ですから心配になりました。もし純正で新品があるなら交換して下さいとお申し付けがあり早速部品の手配をしましたが、、、

生産中止です。汗

ＳＪ３０はまだバックオーダーで入手出来るらしいです。

それではタンクを降ろして錆びを落としコーティングをしましょう。

タンクを止めるボルトは流石に折れました。電気を当てて撮りましたので見え辛くすいません。最深部腐れてます。

ここでワコーズ製ピカタンを投入し錆びを落とします。

錆びは綺麗に落ちましたが、虫食いは残ってしまっております。そこでワコーズ製タンクライナーを投入です。乾くと物凄く硬くなるのと、サフェーサを塗った感じに綺麗になります。タンク全体に馴染ませる為タンクをグルグル満遍なく全力で回しましょう。（笑）

折角ですので回りも塗装して勿論燃料フィルター交換で今回の作業は終了です。長い間試乗しましたが、エンジンの吹け上がり良くエンストは見受けられなくなりました。

今回はさらにポイントレスキットと言う物もを組み込みさせて頂きましたのでまた後程ご紹介出来ればと思っております。

有難う御座いました。

あけましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い致します。

今年最初の投稿になります。

本日も雪が降っておりますが、巷で話題のスノーアタックには欠かせないＬＳＤの組込みです。

タニグチ製の2WAYファイナルＬＳＤです。特徴としましては圧倒的に耐久性がありチャタリングがほぼありません。

ですのでハンドルを切って加速する時のリアタイヤのズリズリ感が無く乗りやすいですが、寂しい感じも有るのでしょうか？

しかし効きは抜群になっております。

２ＷＡＹはバック時にも効きますのでほぼこちらを組み込ませて頂いております。

サイドベアリングを厚入し、バックラッシュ調整後に組み込んでいきます。

ホーシングに組み付け、最後にタニグチ製ＬＳＤ専用ギアオイル８０Ｗ-２５０を注入して完成です。

お客様の声はとにかく4ＷＤ駆けないと上がれない所が２ＷＤで行ける様になりました。もうオープンデフに戻れない等、称賛のお話です！！

勿論フロントにも組んで頂く事も御座います。少々お値段の高い商品ですが走破性は格別になります。ただ中身が見えないのでお車をみてもノーマルと変わりません（笑）

走破性アップに是非お勧めします。

最近めっきり朝夜が寒いほどになりました。あの暑い日々はなんだったのでしょう。

さあＪＢ２３、４３系のあの低速解消ツール！ダウンギアー。

Ｎ様のご依頼で今回はプロスタッフ製ハイ15％ロー104％ダウンキットの組込みです。

こちらは通常の２ＷＤと４ＷＤ時は常時ギア比15％落ちる状態

４ＷＤ　ＬＯ時に１０４％もダウンしてしまうキットです。

まずコンパニオンフランジを外してフォークのファイナルギアを外してケースの口を開けます。  チェーンごと上に引き抜きますがチェックボールが落ちる場合がありますので注意ですね。

ギアを組み替えインプットシャフト、カウンターシャフトベアリングは新品に交換致します。

今回ギアの外径が大きくなる為に、シフトフォークとケースを削り逃がしを作ります。

何度か仮組みをして、ギアが当たらなくなりましたら組込みます。

ケースが被ると全く見えないのですがギアのジールの刻印がカッコいいですね。笑

最後に４ＷＤモーターの位置調整をしてケースに取付け完了です。早速お客様からの声があり坂道でグイグイ加速して感動です。と大変喜んでおりました。４ＷＤＬＯに関してはアイドリングでも車が進みます。

ダウンギアは値段的に高いですが、走破性効果は絶大ですね。普段乗りでも悪路でも低速から加速して欲しいと感じてる方にはお勧めですよ。

皆さんこんにちは。
最近お客様から非常に相談が多いＪＢ２３Ｗの低速のモサモサ感、、

確かにＪＡ１１等よりギヤ比が高速振りですし、かといってトランスファーダウンも非常にコストが掛かりますね。

そこでエレクトロブーストコントローラーを装着し、ターボの立ち上がりを鋭くしてアクセル踏み込み時からエンジンの吹上がりを良くし低速のたるさを解消しましょう！！

最近では一番装着させて頂いておりますトラスト製のプロフェックというブーストコントローラーです。

一昔前は高額な商品でしたが、今では性能が良く半額位で買えるようになりました。

当時高くて機械式のＶＶＣしか買えなかったのを思い出します。涙っ

こちらを装着いたしますと、相当なパワーアップそしてタービンの音が堪らなくいい音を奏でてくれます。

試乗ではブースト圧を見ながら調整させて頂き、セッティング後にはビックリするほどの加速感が得られております。

実際お客様には大好評ですよ。

さらには純正のブローオフバルブにメクラをしてさらにアクセルレスポンスを向上させる商品がモンスタースポーツ製より発売されております。ＪＡ系ＪＢ系の純正ブローオフバルブはエンジンレスポンスが上がりませんので、追従したい方にはお勧めですよ。

勿論ＪＡ系のターボ車にも装着可能です。興味がありましたらお問い合わせ下さいませ。宜しくお願いいたします。